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Impact de la réduction de la vitesse à 80 km/h
Le second rapport concerne les enjeux et les impacts relatifs à la réduction de la vitesse à 80 km/h pour tous les poids lourds circulant sur autoroute et à leur interdiction de se dépasser sur ces axes...
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Journée à l'APTH au centre technique du Creusot
Le 19 avril dernier, la Commission TMD de l’UIC Rhône-Alpes s’est tenue exceptionnellement au centre technique de l’APTH(1) au Creusot (71) et à été suivie, l’après-midi, d’ateliers pratiques en salle et sur pistes.
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Schéma national des infrastructures de transport (SNIT)
Le CNDDGE(1) a élaboré, le 29 avril 2011 une position commune sur les perspectives d’évolution des infrastructures de transports françaises pour les 20 à 30 ans à venir, et une étude des interactions entre les modes de transport.
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Un transport routier - 44 tonnes : une généralisation probable en 2013
Ils ont défini ses modalités d’application sur 5 essieux pour le transport des produits agricoles et agroalimentaires dès le 18/01/2011, puis pour tous les produits à compter de la mise en place de l’éco-redevance poids lourds...
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Retour sur la journée du 6 juin 2011
Les retours des intervenants comme des participants ont été très positifs. L’expérience sera donc renouvelée, sans doute à l’occasion des prochaines nouveautés réglementaires.
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Fret fluvial
Le 9 juin 2011, Voies Navigables de France (VNF), a organisé une rencontre sur le projet de Canal Seine-Nord Europe au Conseil Economique et Social.
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Fret maritime
Le 10/03/2011, les représentants de l'Etat, des salariés et des acteurs portuaires, ont conclu un accord qui va permettant le transfert des salariés des ports vers les entreprises privées de manutention.
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Plan
Le 28 mars 2011, la Commission européenne a publié son Livre Blanc pour une nouvelle stratégie européenne pour les transports...
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Projet grand Paris : transport des marchandises dangeureuses
Ainsi, la gare de triage de Drancy-le Bourget, au cœur du dispositif, pourrait être impactée par des modifications dans la politique du transport de fret et tout particulièrement du transport de marchandises dangereuses.
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Défense et sécurité en gestion de crise : développement du réseau
En France, c’est le préfet de département qui est responsable de la gestion de crise. Le préfet de zone, en contact voire en coordination avec l’ensemble des départements de sa zone, fait l’interface avec l’échelon ministériel.
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